新造船計劃終于敲定！先造5艘！這家船東欲“后發(fā)制人”？

 在業(yè)界的猜測和質(zhì)疑聲中，陽(yáng)明海運醞釀已久的新造船計劃終于敲定。隨著(zhù)船價(jià)的大漲和交船期的大幅推遲，陽(yáng)明海運這份“姍姍來(lái)遲”的訂單究竟是為時(shí)已晚還是能后發(fā)制人，可能要等待時(shí)間的檢驗。

先造5艘！陽(yáng)明海運今年將訂船造箱提升競爭力

1月14日，陽(yáng)明海運發(fā)布公告稱(chēng)，董事會(huì )通過(guò)以陽(yáng)明海運或子公司名義自造5艘15000TEU級集裝箱船，新建船舶規格及交易條件將于后續董事會(huì )通過(guò)后按照規定另行公告。陽(yáng)明海運表示，訂船是為了符合未來(lái)歐美線(xiàn)等運營(yíng)中長(cháng)期發(fā)展及船隊淘汰更新需求，預計這批新船將于2025年陸續交付。

此前，陽(yáng)明海運曾透露，2021年資本支出約為新臺幣100億元，2022年資本支出將翻倍，至少新臺幣200億元（約合人民幣46.11億元）以上。陽(yáng)明海運的船舶建造計劃已經(jīng)列在2022年資本支出規劃中，并經(jīng)董事會(huì )通過(guò)支持，由于船舶建造涉及對環(huán)保法規趨勢判斷、傳統燃料或替代燃料研討、船廠(chǎng)造價(jià)與交付時(shí)間評估等關(guān)鍵因素，故經(jīng)董事會(huì )完整討論后，授權訂造5艘新船，后續將配合市況與相關(guān)研討結果進(jìn)一步評估并依程序提報董事會(huì )。

陽(yáng)明海運可能會(huì )考慮選擇訂造LNG動(dòng)力船。去年陽(yáng)明海運曾透露，新造船傾向于直接使用節能燃料，而目前的節能燃料基本是低硫燃料或者LNG。董事長(cháng)鄭貞茂也表示，減排是全球趨勢，未來(lái)陽(yáng)明海運購置新船時(shí)會(huì )將環(huán)保因素納入考量。

除了訂造新船之外，陽(yáng)明海運還將計劃補充集裝箱，以響應持續暢旺的業(yè)務(wù)需要。陽(yáng)明海運董事長(cháng)鄭貞茂在去年年底舉行的公司49周年慶上表示，為了未來(lái)長(cháng)遠發(fā)展，要為包括船舶、集裝箱、碼頭的投資做準備，以提升公司長(cháng)期競爭力。

對于陽(yáng)明海運而言，訂造萬(wàn)箱船確實(shí)迫在眉睫。在目前全球前十大集運公司中，只有陽(yáng)明海運今年未曾下單訂船，當前手持訂單不足10萬(wàn)TEU，且在2023年之后無(wú)任何新船交付。另外，陽(yáng)明海運也是三大海運聯(lián)盟成員中，唯一一家沒(méi)有兩萬(wàn)箱船的公司。

陽(yáng)明海運最初在去年7月首次表示，正在評估建造23000-24000TEU超大型集裝箱船，維持在聯(lián)盟和全球海運業(yè)的相對地位。當時(shí)有消息人士稱(chēng)，陽(yáng)明海運估計會(huì )先造13000到15000TEU集裝箱船，24000TEU級可能列在下一批，同時(shí)會(huì )采取自建與長(cháng)租都有的方案。